苏报讯（驻吴江区记者 王英 周悦磊 通讯员 吴菲）近日，比原在苏州南站建设现场，计划随着13台千斤顶液压提升器同时发力，工期重达728吨、提前天苏面积约7250平方米的州南站站最后一块钢网架历经12小时，被顺利提升到设计标高，房工这比原计划工期提前了20天。程进这项大跨度异形多阶钢结构网架提升关键性节点目标的入金顺利实现，标志着沪苏湖铁路苏州南站站房工程正式进入金属屋面、属屋饰装装饰装修等阶段，面装为年底具备通车条件奠定了坚实的修阶基础。

苏州南站位于吴江汾湖高新区（黎里镇），比原站房主体工程建筑面积约4万平方米，计划站台总规模4台12线，工期总面宽382.1米，提前天苏南北长72.1米，最大跨度66.5米，架空层以上建筑高度28.4米，采用全国独有的“线侧下+线侧式+高架式”候车方式。站房建筑、结构设计巧妙地将站房与高铁、地铁、社会车辆等多网立体交汇，为全国首座“六边形”交通枢纽综合体，是目前国内建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。

苏州南站站房屋盖钢网架由5000余个网架空心焊接球、83293米网架杆件、600吨檩条和150吨人工马道拼接而成。由于站房结构的复杂性，项目团队采用“楼面分区分片拼装+超大型液压同步提升”的施工工艺，并将网架马道、檩条、防火涂料同时完成施工，有效提高了安全性和拼装效率。本次工程历经4次提升，共投入68台提升设备、28套泵源控制系统和4套计算机控制系统，将钢网架安全提升至设计标高。